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由于生产周期紧张，交付压力极大，737MAX垂尾单元和计划排产员不断调整、压缩装配周期，倒排节点计划，预警风险，合理安排和组织生产。

 

副厂长孙东卫6月刚刚调整到国航厂负责美洲项目生产工作，正好赶上737MAX垂尾项目复工复产。面对交付周期紧张、人员不足等诸多问题，他积极协调厂内资源，帮助单元科学组织生产，细心关注员工的思想动态，每天深入生产一线，帮助现场协调处理影响生产顺利进行的“疑难杂症”。

 

许多员工克服个人和家庭中的困难，默默坚守岗位。新晋“奶爸”——架外班员工彭宏辉，平日工作中话不多，干活特别利索，学什么都快。垂尾装配后梁匣内多余物检查较困难，尤其接头位置需要借助内窥镜检查，但几天工夫他就能熟练运用内窥镜配合用户代表检查，被大家赞赏为“内窥镜大拿”。

 

总装蒙皮铆接劳动强度较大，单侧蒙皮铆钉近万个，而且左侧铆接完成后，右侧采用的是卷铆装配方式，需要人钻到垂尾内完成紧固件涂胶及铆接工作。工作区域不开敞，两个肋之间空间非常狭小，需要身材苗条、体力好的员工在垂尾内部顶钉，一个姿势钻进去就要两个多小时。班长冀志伟冲在前头，两个小时铆接下来，肚子已被梁间肋磨破了皮。

 

总装工位装配周期被压缩至2天，周期特别紧张且产品质量要求特别高。总装蒙皮班张旗、宋云超、张洪军、张龙等经验丰富的老师傅，年龄都在50多岁。高强度的铆接，对他们确实很有挑战，但大家都不认输。在工作休息间隙，他们打趣道：“咱们几个加起来有200多岁了，但干起活来绝不能比这些小伙子差劲。”

 

架外班魏燕辉被称为“拼命三郎”。为不影响生产交付任务，他每天工作起来就停不下来，有时候一上午连口水都来不及喝，经常汗流浃背、湿透工装。后部班张继红身患糖尿病，每天下午下班回家匆匆打完胰岛素又赶回单位抢进度，他的小徒弟让他注意身体多休息，可他却说：“后部周期最吃紧，人员不足，我们只有铆足劲儿往前抢才能跟得上总装的装配周期。我们不能影响生产任务！”

 

架外班穿装电缆、封闭前缘这两项非常关键的工作是由赵冬梅、温芳菲师徒完成的，她们的工作要在梁匣喷完防腐剂后进行，而防腐剂多数都在晚上喷涂。任务紧要关头，她们总是忘记时间，常常工作到凌晨赶进度。师傅赵冬梅对徒弟关爱有加，在任务最紧张的这天下午，温芳菲要参加高级工考试，赵冬梅主动提出：“你去好好考试，任务交给我，我一个人来就可以！”雷电交加的夜晚，温芳菲考完试匆匆赶回生产现场，班里的其他同事也主动帮助师徒二人分担一些力所能及的工作，在大家齐心协力的配合下，提前2小时任务就完成了。机票代理，免费火车票加盟，机票加盟，免费机票加盟，火车票接口提供就联系中航商旅